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MDX tiene que aumentar los peajes, porque los legisladores de Miami no traen dinero para compensar los peajes, dicen nuestras fuentes

MIAMI 23 DE MARZO DE 2015, nhr.com—En los últimos meses hemos escuchado en la calle y  a través de la radio y la televisión, las quejas del aumento del peaje en carreteras pertenecientes al MDX, (112/Airport Expressway, 836/Dolphin Expressway, 874/Don Shula Expressway, 878/Snapper Creek Expressway, 924/Gratigny Parkway), carreteras que no reciben ningún subsidio del estado, del condado o alguna municipalidad.

Nosotros nos contamos entre los que protestamos por el aumento a los peajes en las carreteras pertenecientes al MDX, pero comprendemos también que estas carreteras necesitan constante mantenimiento, y su única entrada para costear esto es los peajes.

Las quejas siempre van dirigidas hacia la Junta de Directores del MDX, compuestas por 13 miembros, 12 de ellos no reciben salario alguno ya que son, empresarios, profesionales y líderes cívicos que ofrecen su tiempo por vocación al servicio público o prestigio en la comunidad, el decimo tercer miembro de la junta es el Secretario del Distrito del Departamento de Transporte de la Florida, que solo sirve como un miembro sin derecho a voto, de los 12 voluntarios, 5 son nombrados por el gobernador y la Junta de Comisionados de Miami Dade nombra 7 restantes.

En nelsonhortareporta.com nos dimos a la tarea en averiguar cuál es exactamente el porqué MDX no recibe subsidios del estado o el condado ya que todos odiamos los peajes, pero según nuestras fuentes, “son nuestros políticos en Tallahassee los que deben hacer el trabajo”, y añadió, “la solución es de sentido común”.

De acuerdo con nuestras averiguaciones, los legisladores en Orlando, Jacksonville y Tampa han buscado fondos y subsidios estatales para compensar los peajes en sus propias carreteras, de modo que puedan ampliar sus carreteras para reducir la congestión del tráfico y a la misma vez mantener sus peajes más bajos. Nuestros legisladores estatales no han traído ni un centavo para el Condado de Miami-Dade de los 17 centavos que recogen en los tributos del Estado por cada galón de gasolina que ponemos en nuestros automóviles, y eso hace falta para ayudar a financiar la infraestructura y para aliviar la congestión de transito sin tener que elevar las tarifas de los peajes.

Un funcionario que pidió no ser identificado nos dijo, “si estos legisladores nos ayudaran a bajar los peajes en Miami-Dade simplemente trayendo la cuota justa por concepto de los impuestos de la gasolina que colecta el Estado de la Florida en nuestro condado, o nuestra parte justa de los peajes que pagamos al Florida Turnpike que van directamente a Tallahassee, no hubiésemos aumentado el peaje”, nos dijo.

En nuestra investigación conocimos que nuestros legisladores en Tallahassee, están más preocupados en patrocinar leyes para reducir las Juntas de Directores y llevarse los controles sobre el dinero y los contratos para Tallahassee, que en lugar de traer mas dinero del estado para reducir la carga local de impuestos de los contribuyentes con el fin de mejorar el transporte y reducir la congestión de transito.

Una propuesta de ley presentado por la representante por el Distrito 119 Jeanette Núñez y la Senadora por el Distrito 38, prohibiría a que los miembros de la Junta Directiva del MDX puedan hacer labores de cabildeo para otras empresas, algo que solo se le aplicaría a esta entidad, ya que las restantes autoridades de expressways del estado no estarían bajo la prohibición de esta ley.

Nuestra fuente se ha preguntado, “¿Por qué no aplicar esta prohibiciones a todas las otras autoridades de tránsito y autopistas como la Autoridad del Centro de la Florida, Tampa-Hillsborugh y en Jacksonville?, si se trata de una ley para la buena “ética”, ¿por qué no se aplica esta propuesta a no solo todas las autoridades del Estado, sino a todos los organismos y consejos del Estado de la Florida?”, y añade, “más importante aún, si esto es lo correcto y lo ético, ¿por qué la Representante Núñez y la Senadora Flores no aplicaron estas mismas prohibiciones éticas contra los cabilderos a sus propios colegas y compañeros en la Legislatura de la Florida, ya que muchos de estos mismos legisladores cabildean antes los condados, las ciudades, la Junta del Jackson Memorial, la Junta Escolar, y la misma MDX”.

De acuerdo con nuestra fuente, esta nueva prohibición está en completa contradicción con las acciones y la política del Gobernador de la Florida Rick Scott, que apenas la pasada semana nombró a distinguido y respetado empresario local, José Pepe Cancio, que fuera hasta hace poco el director general de una empresa local de cemento y tendría que renunciar inmediatamente junto con la mayoría de los recientes nombramientos del Gobernador Scott a la Junta de directores del MDX. Si esta legislación se aprueba, sería muy vergonzoso para estos respetados líderes de la comunidad que sirven como voluntarios en la Junta Directiva del MDX e incluso más vergonzoso al Gobernador Rick Scott, quien nombró nuevos directores a pesar de la legislación presentada por las dos legisladoras locales.

De acuerdo con nuestras fuentes, los verdaderos motivos de esta ley presentadas por la representante Núñez y la senadora Flores es además de controlar a la entidad MDX, es bloquear a que respetados líderes de la comunidad puedan servir de manera voluntarias en la Junta Directiva del MDX, exclusivamente, para beneficiar a sus demás colegas en la legislatura y que puedan trabajar de cabilderos en esa entidad ya que ellos nunca aspirarían a formar parte de la Junta del MDX.