MIAMI 19 DE NOVIMEBRE DE 2024, NHR.COM—Desde hace muchos años, funcionarios de distintas administraciones del condado Miami dade han expresado su preocupación por solo tener un solo aeropuerto que mueva a millones de pasajeros, pero aparentemente pronto eso puede cambiar.
Con el aumento de los movimientos de carga y pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el principal motor económico de Miami-Dade, existe la preocupación de que algún día las demandas en el centro superen sus posibilidades.
El condado podría examinar pronto esa posibilidad, y la viabilidad de construir otro aeropuerto capaz de albergar operaciones similares de carga, pasajeros comerciales y aviación general.
Los comisionados de Miami-Dade votaron esta semana para promover una resolución de Kevin Marino Cabrera que ordenaría a la administración de la alcaldesa Daniella Levine Cava que estudie la construcción de otro aeropuerto en terrenos del condado.
Si se aprueba por una votación de la Comisión en pleno, el punto requeriría un informe dentro de los 90 días que identifique la financiación potencial para el proyecto, cualquier impedimento que pueda enfrentar la iniciativa y un sitio para el aeropuerto, incluyendo, pero no limitado a, cualquiera de los cuatro aeropuertos de aviación general y de entrenamiento del condado.
El informe también tendría que detallar los posibles impactos económicos, incluyendo la creación de empleo, que el nuevo aeropuerto tendría en el condado. Cabrera dijo que quiere saber cuál es la capacidad máxima del MIA y cuántos años tiene el condado antes de alcanzarla y superarla.
Entre 2013 y 2023, el aeropuerto pasó de mover 40,5 millones de pasajeros y 2,1 millones de toneladas de carga a manejar 50,6 millones de pasajeros y 2,75 millones de toneladas de carga.
Este año, dijo, esas cifras aumentaron un 10% con respecto al año pasado. “Claramente, estamos creciendo significativamente año tras año”, dijo.
Luego añadió, “por lo tanto, queremos asegurarnos de que estamos pensando en el futuro y de que estamos preparados para el futuro”.
Por su parte la comisionada Raquel Regalado, quien ganó la reelección el 5 de noviembre con el 56,6% de los votos, estuvo de acuerdo en que es una buena idea considerar las limitaciones del MIA antes de que el aeropuerto las alcance.
Dijo que pronto presentará una legislación para crear un “plan maestro de carga” que incluirá predicciones de necesidades futuras y esbozará objetivos para el condado.
Regalado le aconsejó a Cabrera que enmendara su artículo, que el Comité de Desarrollo Económico y Aeroportuario aprobó con una votación de 6 a 0 el jueves, para exigir que el personal de Miami-Dade busque la opinión de los socios de aviación del condado.
Eso no se hizo, dijo, cuando el condado trabajó para expandir el MIA en 2008 a través de un proyecto de $512 millones ahora extinto llamado Airport City que abarcaría 33,5 acres dentro y alrededor del centro.
