•  El caso será debatido de nuevo por los comisionados

MIAMI, 7 DE DICIEMBRE DE 2011, nhr.com—Tal  como nelsonhortareporta.com informo en un artículo  el pasado  lunes, ocurrió  lo que parece ser un “golpe de estado”, después que el alcalde Carlos Giménez convocó  a una reunión ayer martes poco antes de que se reunieran los comisionados evitando que el presidente de la comisión Joe Martínez hiciera lo correcto, llevarlo al pleno y que los comisionados fueran los que discutieran en publico el caso.

Nos referimos al tema de la compra de los vagones para el sistema de Metrorail y que deben construirse para que Miami Dade no pierda fondos federales.

Como dijimos en el artículo anterior, por el contrato compiten las empresas AnsaldoBreda de Italia y CAF USA, de Nueva York, y donde en la licitación sometida a la Autoridad de Tránsito de Miami-Dade para la fabricación de los 136 vagones para el Metrorail, AnsaldoBreda cotizó 4 millones de dólares por debajo de CAF USA, inclinándose los comisionados de Miami-Dade a favor de la firma italiana. Lo que llama la atención es que si bien la cotización de AnsaldoBreda refleja un costo menor, el condado tendría que incurrir en gastos adicionales ya anunciados por la propia firma de Italia. Para poder probar los vagones italianos habría que construir líneas férreas y sumarle a esto otros 10 millones de dólares para que inspectores del condado viajasen a Italia a inspeccionar los vagones a medida que se construyan, elevando el costo en más de 25 millones de dólares.

En la reunión de ayer ante ese comité estaban presente los mismos que anteriormente hicieron la recomendación por AnsaldoBreda, solo que en esta ocasión el voto no fue unánime como ocurrió anteriormente.

Después de haberse explicado los detalles del caso y analizado la decisión que hizo  la  Agencia federal de Trasporte en Washington, dos de los integrantes votaron por la compañía italiana AnsaldoBreda y uno por CAF USA.

George Navarrete Asistente del Director de Parques y Recreación e Yvor Myers Jefe de la oficina de del departamento de Transito del Condado, ambos nombrados a ese comité por el ex administrador George Burgess, fueron los que votaron por AnsaldoBreda, cabe destacar que Myers estuvo muy ligado al ex Director del Departamento de Transito Harpar Kapoor quien dejara el puesto a raíz de una investigación federal.

El tercer miembro del panel en votar fue Richard Snedden ex asistente del Director de operaciones de Miami Dade Transit que se acogió al retiro recientemente y conocedor muy bien de cerca del sistema de Metrorail.

Snedder, después de explicar que el “consideraba menos riesgosa para el proyecto realizarse toda la fabricación en una sola planta donde se encontraban los Diseñadotes, Ingenieros, Soldadores, Mecánicos así como las líneas de pruebas para probar los vagones y certificarlos antes de entregarlos” votó  por la compañía CAF USA. De acuerdo con Snedden AnsaldoBreda prometió fabricar los vagones en Italia y terminarlos en Miami donde habría que fabricarse las líneas de prueba, encareciendo el proyecto en otros $25  millones de dólares, representando un riesgo para la “terminación de los vagones en el tiempo requerido por la Agencia Federal en Washington”.

Según algunos analistas  esta votación aparentemente fue un revés para el Alcalde Giménez y ahora el proyecto debe ir frente a los comisionados para debatirse de nuevo públicamente.