MIAMI 20 DE MARZO DE 2025, nhr.com—El Aeropuerto Internacional de Miami, en pleno crecimiento físico de 9 mil millones de dólares, está a punto de renovar también las tiendas y restaurantes que los pasajeros pueden elegir, en una actualización que cambiará notablemente la oferta de servicios, pasando de estar principalmente dedicados a compras a casi dos tercios dedicados a la restauración.
Si bien la remodelación de las terminales va muy lenta, con escaleras, elevadores y servicios sanitarios deteriorados, la mayoría de los puestos de comida y compras se modificarán drásticamente en tres años, todo financiado por los inquilinos, quienes obtendrán nuevos contratos de arrendamiento de 12 años, reconstruirán sus espacios y canalizarán al menos 1,100 millones de dólares al aeropuerto.
La profunda reconfiguración de los servicios para pasajeros incluirá una serie de nuevos conceptos de restauración y compras en ubicaciones actuales y nuevas, con el marcado sabor local actual, y un nuevo programa de compradores secretos para supervisar el rendimiento.
El plan se presentó la semana pasada al Comité Aeroportuario del condado, que reaccionó a la revolucionaria remodelación con una larga lista de elogios, pero también con quejas de Keon Hardemon, quien dijo, “sabemos que este aeropuerto no es lo que debería ser” y que desea que sean los comisionados, y no el aeropuerto, quienes decidan quién obtiene los arrendamientos.
El comité envió el programa revolucionario a la comisión del condado, a la espera de modificaciones posteriores.
Los 244 espacios de concesión actuales se dividen en un 46% para alimentos y bebidas, y un 54% para tiendas.
Esto significa revertir al 63% para alimentos y bebidas y un 37% para tiendas, lo que, según el director de Aviación, Ralph Cutié, es el estándar reconocido por la industria.
El cambio, que elimina algunos comercios, añadirá nuevos espacios para alimentos y bebidas, así como nuevas áreas con el crecimiento de las terminales. Si bien se renegociarán los arrendamientos de los inquilinos actuales, el espacio adicional se someterá a licitación pública.
“Si se licitara creo que tomaría otros 10 anios” elegir a los ganadores, seguida de tiempo para reconstruir y modernizar los 250,000 metros cuadrados de las terminales que serán remodeladas por los actuales inquilinos, dijo el presidente del comité, Kevin Marino Cabrera. “Si no está roto, no lo arregles”.
El plan es avanzar a toda velocidad. Una vez que la comisión decida proceder, los negocios que actualmente ocupan el 90% del espacio concesionado del aeropuerto tendrán solo 10 días para firmar los contratos de arrendamiento.
Cada uno deberá entonces modernizar su terreno, invirtiendo un mínimo de $850 por metro cuadrado en comercio minorista y $1,000 en alimentos y bebidas para los primeros 1,500 pies cuadrados, y todos invirtiendo al menos $500 por metro cuadrado para el resto de su espacio.
Tendrían que terminar en un plazo de tres años. Eso significa que los concesionarios invertirían al menos $215 millones en total. Si desean contratos de arrendamiento de 15 años en lugar de 12 en terrenos aeroportuarios lucrativos, deben invertir un 30% adicional por adelantado, lo que suma un total de 65 millones de dólares.
Según el acuerdo que el condado ha recortado durante cuatro meses de negociaciones, las tarifas de arrendamiento, que ahora son inconsistentes, aumentarían hasta alcanzar un nivel estándar.
“Les garantizo que los concesionarios han hecho concesiones extraordinarias”, afirmó Danielle Cohen Higgins, quien asistió a las conversaciones con los inquilinos y tomó la resolución. Se estima que las mejoras en las concesiones aumentan las ventas en un 25%, lo que destina más fondos al aeropuerto, que recibe un porcentaje de los ingresos.
El comité no analizó en qué medida la remodelación del 90% del espacio comercial y de restauración durante tres años podría afectar a los pasajeros o a los ingresos. El comisionado Roberto González afirmó: “Creo que esto es ganar-ganar”.
