MIAMI 13 DE OCTUBRE DEL 2015, hnr.com—Cuando en el verano del 2012, nelsonhortareporta.com realizó una investigación sobre la empresa italiana AnsaldoBreda, filial de la multinacional Finmeccanica, alertamos a la administración de Miami Dade que no aprobaran un contrato millonario a AnsaldoBreda ya que había sido un fracaso en San Antonio, Houston, Boston Washington DC y otras ciudades donde licitó por contratos similares.
Los comisionados aparentemente sin tener la debida información por parte del Departamento de Transito y del propio alcalde Carlos Giménez, votaron por otorgar el contrato por $313 millones de dólares para fabricar 136 vagones para modernizar el metrorail, y hoy AnsaldoBreda no cumple lo que prometió.
De acuerdo con ese contrato, los vagones deben estar dotados de iluminación por “leds” de bajo consumo energético, sistemas de seguridad por circuito cerrado de televisión y wifi para los viajeros.
El contrato también incluye los repuestos, la formación del personal, las pruebas de los vehículos, un simulador de entrenamiento, la integración de sistemas y el soporte técnico a la operación.
Los coches que reemplazarán a los más antiguos de la flota, tendrán espacios para bicicletas con sistemas de anclaje, asientos abatibles, pantallas para información y entretenimiento, aire acondicionado y sistemas de información visual y acústica, hasta ahora de acuerdo con el Transit Departmen, todo está diseñado.
De acuerdo con el contrato:
“Los vehículos cuyas seis primeras unidades se entregarán en septiembre del 2015 y las últimas en 2017, llegarán a la nueva estación de Metrorail cerca del aeropuerto internacional de Miami. La financiación de este contrato proviene de una emisión especial de bonos para el sistema de transporte”.
Recordamos que el Miami Herald también publicó:
AnsaldoBreda is expected to deliver six rail cars per month starting the second quarter of 2015. The final six would be delivered at the end of 2017.
Traducción: Se espera que AnsaldoBreda entregue los primeros seis vagones por mes, comenzando a finales del 2015. Los últimos 6 deben ser entregados a finales del 2017.
“SORRY, PERDONEN, NOS EQUIVOCAMOS”, tendrá que decir la administración de Carlos Giménez.
En nelsonhortareporta.com damos seguimiento a las investigaciones que hacemos, al terminar el mes de septiembre del 2015, vencimiento de la entrega de los primeros vagones, solicitamos amparados en la ley 119 de registros públicos que nos dijeran donde están los primeros vagones, y para sorpresa, no están ni construidos, sino que están solo dibujados en los esquemas del diseño.
| Key Project Dates | Finish Dates |
| Completion of Final Design | 4th Quarter 2015 |
| Completion of First Article of Inspection (Complete Vehicle) | July 2016 |
| Delivery of First Pilot Married Pair Vehicles | 4th Quarter 2016 |
| Delivery of First Series Married Pair Vehicles | 2nd Quarter 2017 |
| Delivery of Last Series Married Pair Vehicles | 1st Quarter 2019 |
| Project Completion including completion of testing, warranty period and closeout | 2nd Quarter 2024 |
Y lo peor, cuando de acuerdo con el contrato el proyecto de los 136 vagones estarían en Miami para el 2017, ahora las pruebas y entrega de los últimos vagones “estarán acabados para el verano del 2024.
Durante el proceso de licitación AnsaldoBreda contrató unos 17 cabilderos entre ellos los más ligados al alcalde Carlos Giménez.
La empresa competidora CAFUSA, contrató a 7 cabilderos, ninguno ligados al alcalde.
HISTORIA DESPUES DE FIRMADO EL CONTRATO
Mientras nelsonhortareporta.com advertía de los “tropiezos” en algunos de los estados donde sometía licitaciones, allá en Italia AnsaldoBreda cerraba el año con una pérdida de 300 millones de euros, llegando a preocupar a su empresa Matriz, Finmeccanica que también se vio envuelta en el arresto de su Presidente Giussepe Orsi, acusado de corrupción.
Esto es lo que publicaban algunos medios de prensa del mundo el martes Febrero 12 del 2013:
“El presidente y consejero delegado del grupo de defensa y aeronáutico italiano Finmeccanica, Giuseppe Orsi, fue detenido ayer por supuesta corrupción internacional, peculado y abuso de poder”.
Pero los problemas de AnsaldoBreda no terminaban, tras más pérdidas, el nuevo Presidente de Finmeccanica, Alessandro Pansa, no duro mucho tiempo, pasando al nombramiento de Mauro Moretti quien fue el que puso a la venta AnsaldoBreda.
Moretti es el artífice de vender AnsaldoBreda para quitarle las pérdidas que la fracasada empresa le estaba proveyendo a Finmecania.
El 18 de junio del 2015, Hitachi anuncio que estaba concluyendo la compra de AnsaldoBreda.
HITACHI says it hopes to be able to move to the final phase of acquiring Finmeccanica’s two railway equipment subsidiaries – AnsaldoBreda and Ansaldo STS – by the end of October.
WAOOO, Un mes después de que supuestamente debían entregarse los primeros 3 vagones del metrorail al condado Miami Dade.
Tratamos de obtener algún comentario del alcalde Carlos Giménez a través de su vocero, Michael Hernández, pero expresó que “En este momento no”, dijo, al tratar de explicarle que había una violación en el contrato nos dijo, “Ni sabíamos que existe violación, tuviera que conversar con la directora del Dpto. de Transporte, Alicia Bravo”.
El vocero Hernández, prometió pedirle a su equipo llamar a la directora Bravo.
