MIAMI 27 DE NOVIEMBRE DE 2024, NHR.COM—Miami-Dade podría estar preparándose para problemas en su principal motor económico. El condado está buscando otorgarle a media docena de compañías de servicios de aviación contratos para trabajos de pasajeros y trabajos de rampa en su principal centro de vuelos, el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA).
El proceso de investigación es intensivo. Todas las compañías, excepto una, han tenido incidentes de seguridad graves que deberían ser una señal de alerta para los responsables de la toma de decisiones del condado y del aeropuerto, que han enfrentado críticas por el mantenimiento y las reparaciones demoradas en el centro.
El condado anunció hasta seis permisos generales de servicio aeronáutico (GASP) para el aeropuerto el 11 de septiembre para trabajos dentro de las terminales del MIA, en la pista y en las instalaciones de carga.
Se recibieron 10 propuestas, de las cuales se preseleccionaron a seis compañías. Cinco compañías estas son” American Sales and Management Organization, G2 Secure Staff, Swissport USA, Triangle Services of Florida y Ultra Aviation Services, dijeron nuestras fuentes, estas tienen contratos GASP existentes con el condado y están buscando renovarlos todos terminan en febrero del 2025.
De todas Ultra Aviation Services es la única que no ha reportado incidentes en el Aeropuerto Internacional de Miami.
La sexta empresa que sometió licitación es, Worldwide Flight Services, esta no tiene un contrato GASP con el condado.
Para obtener un GASP, las empresas tuvieron que demostrar al condado que poseen o han solicitado una designación de Auditoría de Seguridad para Operaciones Terrestres (ISAGO) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Las designaciones ISAGO no son transferibles a MIA, lo que significa que las empresas que no tienen una designación específica para Miami deben obtener una allí dentro de los seis meses posteriores a la recepción de un premio GASP.
Worldwide Flight Service proporcionó a Miami-Dade pruebas de que tiene una ISAGO en su sede y aeropuerto de Los Ángeles y Seattle, pero no incluyó planes para obtener una en MIA en su propuesta. No obstante, el personal de Adquisiciones Estratégicas de Miami-Dade recomendó a Worldwide para un premio GASP.
El personal también pasó por alto problemas de seguridad preocupantes con la empresa y con otras en la lista de candidatos. OSHA citó a Worldwide por otras tres infracciones “graves” pero no fatales en octubre de 2022 en las instalaciones de Worldwide en MIA, y otra más graves en el aeropuerto Logan de Boston.
Según nuestras fuentes las infracciones aquí en MIA, incluyeron a empleados que se pusieron en peligro de aplastamiento mientras operaban una carretilla elevadora sin cinturón de seguridad, obstruyeron las salidas de emergencia y usaron una botella de agua para almacenar gasolina. Worldwide recibió cuatro multas por el incidente fatal en Boston, por el que finalmente pagó $32,000.
En un comunicado de prensa del 11 de marzo que detalla el incidente de Boston, el director de área de OSHA, James Mulligan, calificó el accidente de “simplemente inexcusable”.
American Sales and Management Organization, que opera como EULEN América, recibió 16 citaciones en 2019 y 2020 por las que OSHA multó a la empresa con decenas de miles de dólares.
EULEN también ha sido objeto de numerosas acusaciones de maltrato a los empleados y, entre 2016 y 2018, varios pasajeros de MIA han demandado a la empresa por las lesiones que sufrieron después de haber sido supuestamente golpeados o lacerados por sus vehículos.
El expediente de OSHA del personal de G2 Secure es más breve pero más trágico. Un empleado de G2 murió el 25 de septiembre de 2019, después de que una máquina tipo carretilla elevadora llamada cargadora de cinta se lanzara hacia adelante y le aplastara el cuello contra un avión.
La empresa también fue multada el mismo año por infracciones “graves” relacionadas con la operación de camiones. El año pasado, la OSHA citó a Swissport USA por infracciones “graves” en las que los empleados estuvieron expuestos a peligros de descarga eléctrica, no usaron cinturones de seguridad mientras operaban maquinaria pesada y utilizaron vehículos industriales dañados o defectuosos.
OSHA también citó a Swissport por exponer regularmente a los empleados a materiales y fluidos corporales potencialmente infecciosos sin brindarles capacitación sobre exposición a sustancias químicas peligrosas, máscaras, cobertores corporales o la vacuna contra la hepatitis B.
La empresa matriz de Triangle Services of Florida, Triangle Services, enfrentó numerosas citaciones durante la última década, incluida una en 2017, cuando OSHA descubrió que la empresa no empleaba los protocolos de seguridad adecuados en el Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York, lo que ponía a los trabajadores en riesgo de caídas mortales.
Otras cuatro empresas solicitaron, pero no recibieron una recomendación del comité de selección del condado a cargo de evaluar a los solicitantes del GASP: AGI Ground, Menzies Aviation, PrimeFlight Aviation Services y Unifi Aviation.
Nuestras fuentes tuvieron una valiosa calificación para Ultra Aviation Service, empresa que opera con un permiso GASP desde hace varios años en MIA.
