MIAMI 16 DE OCTUBRE DE 2015, nhr.com—“Los problemas de la deuda de MIA, son más grande de lo que uno imagina”, nos dijo un ex funcionario del aeropuerto que vio los registros públicos enviados por Aviation Department a nelsonhortareporta.com.
“En los últimos años se han pagado solo intereses y no se ha contribuido al principal”, nos dijo.
Como informamos ayer, Miami International tiene una deuda de $5.6 billones de dólares, y debe pagar intereses por $228, 650,702, este año 2015, y $377,029,248 en el 2016 y va creciendo, de acuerdo con los propios registros enviados por MIA
“Nelson: Per your request, see the attached. The total outstanding debt is the $5.6 billion on page 1 and the total annual principal and interest payments by year are in the last column on page 2”.
Y esto sale a relucir en el momento en que el alcalde Carlos Giménez se ha lanzado a una insólita polémica con uno de los tres principales concesionarios del aeropuerto, SafeWrap, empresa que envuelve maletas en plástico y que contribuye al cofre de Miami Internacional con el 10% de los casi $90 millones que gana el aeropuerto producto de las ventas de las concesiones.
Giménez quiere que la gerencia de SafeWrap le pida una rebaja del compromiso acordado, “pero esto es una trampa”, dicen funcionarios de la empresa, la razón para creer esto es que existe una clausula en el contrato impuesto por el mismo Giménez en que “prohíbe negociara el MAG”, (máximo garantizado), la trampa consiste en que si SafeWrap pide rebaja, le da pie a Giménez cancelar el contrato y llamar a una nueva licitación.
Villalón le reconoció a Carlos Santana reportero de la Poderosa, que los piratas en la calle ha reducido los márgenes de ganancia a su compañía, y no tenemos ninguna complicación de dinero, pero hay un contrato, si no se cumplen los términos de ese contrato, se lleva el tema a la corte”.
Pero ¿por qué Giménez quisiera cancelar el contrato a SafeWrap?, según una fuente del 29 piso, al que ahora llaman “La Casa de los Trucos”, “durante una reunión se planteó que el negocio de envolver maletas se podía hacer In House”, o sea el aeropuerto operarían ese negocio, o el deseo mayor de Giménez, tratar de entregarle el negocio a los italianos representados por cabilderos muy ligados a el.
Mientras tanto la polémica del veto continua, ayer Radames Villalón, gerente de SafeWrap estuvo visitando varias estaciones de radio, “El veto de Giménez es ridículo” expresó Villalón en el escuchado programa Pedaleando con Berni de Radio Mambí.
Giménez le ha faltado el respeto a sus colegas de la comisión, estos legislaron el pasado 6 de octubre y votaron 10 contra 2 por suprimir la entrada de maletas plastificadas en la calle, basados en que existe un contrato entre la empresa SafeWrap y el aeropuerto, además de la mala calidad del plástico de los piratas de la calle, y que de abrirse esas maletas por el TSA, llegaran al destino sin ser re-envueltas, perdiendo el consumidor lo que pago al pirata.
Esta es una de las preocupaciones de la comisionada líder de la comisión Rebeca Sosa quien sugirió que se le diera a la administración 60 días para planificar como se haría la prohibición, sin embargo el alcalde Giménez “le tiró las puertas en la cara a la comisionada”, nos dijo otro colega suyo cuando le preguntamos del veto.
“Este veto es una falta de respeto a todos nosotros que votamos mayoritariamente 10 a 2”, dijo al canal 51, el comisionado Xavier Suarez, posible aspirante a derrotar a Giménez.
Por su parte Villalón tiene un video en la que demuestra que el alcalde Giménez mintió a la comisión el pasado 6 de octubre, video que estaremos colocando en las próximas horas para que nuestros lectores tengan acceso a él.
“Lo único que salva el contrato en Miami, y no hablo por hablar, lo tenemos todo comprobado, el alcalde Giménez lo que ha dicho son mentiras”, declaro en el programa de José Alfonso Almora por WQBA 1140.
Villalón ha tratado de hablar con el alcalde y Emilio González, y ambos se perdieron, nunca le respondieron las llamadas, según dijo en el propio programa de Almora, Michael Hernández, vocero de Giménez alega que eso no es cierto, pero Villalón mostro las pruebas de sus llamadas.
Se acusa a SafeWrap de haber sido los pioneros en la envoltura en la calle, “eso no es cierto, esto ocurre desde hace muchos años, aseguró, nosotros estamos en el aeropuerto desde 1994 con la excepción de dos años en que otra empresa ganó el contrato, pero los piratas siempre han estado en la calle”, dijo Villalón.
Villalón tiene un plan de mercadeo que puede implementar el primer día en que se apruebe la resolución de Zapata, “esto no le costara un solo centavo al aeropuerto”, dijo Villalón, el plan consiste en que ya tienen el apoyo de 400 maleteros que son los primeros que ven entrar al aeropuerto con el plástico de mala calidad, “ellos le informaran de las nuevas regulaciones, pero también le dirán que por los primeros 30 días le quitaran el plástico de la calle y le envolverán sus maletas, gratuitamente.
“Además tenemos 200 empleados nuestros que son expertos en relaciones con el cliente”, dijo en el programa de Alfonso Almora.
De acuerdo con Villalón, no le importa la competencia en la calle, pero deben someterse a los mismos requerimientos que su compañía, o sea, contrato con el aeropuerto, aprobación del plástico y pago a Aviation Department una cantidad de acuerdo con sus ventas.
