• Se trata de la empresa de envoltura de equipajes del Aeropuerto Internacional de Miami

MIAMI, 16 DE MARZO DE 2012, nhr.com—En medio de la controversia surgida la solicitud de Sinapsis Trading USA, la empaquetadora de maletas en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), empeñada en que se le rebajara unos 3 millones de dólares a la cantidad que comprometió para adquirir esa concesión en la terminal aérea, llegó a nelsonhortareporta.com un artículo publicado en Italia, involucrando a dicha compañía en un acto illegal cometido con dinero otorgado por el gobierno. 

Fue el pasado día 9 de marzo cuando nelsonhortareporta.com publicó el articulo,  titulado “Complicada situación de Sinapsis en Italia”, donde se informaba sobre lo que parece ser una investigación que se lleva a cabo en es país en relación a 10 millones de euros procedentes del Fondo Italiano D’ Investimento.

Los 10 millones de euros fueron entregados a Sinapsis para ayudar a fomentar empleos en Italia, pero según la información recibida, la empresa solo ha creado algunos, mientras se ha dedicado a invertir fuera del país, constituyendo esto una práctica ilegal por parte de los propietarios de la empresa.

En nelsonhortareporta.com estamos en espera de más detalles sobre el desarrollo de las pesquisas que de acuerdo con el periódico italiano, Il Fatto Quotidiano, se están llevando a cabo.

Debido al disgusto que produjo la decision de 7 comisionados de Miami-Dade, concediéndole a Sinapsis la rebaja, aunque por tiempo limitado hasta que se convoque a nueva licitación para esa concesión, varios han sido  los correos electrónicos pidiendo que publicáramos el artículo con el fin de conocer los comentarios del director de Aviación, José Abreu, quien propuso la rebaja; el alcalde Carlos Giménez, que recomendó el recorte; y los comisionados que aceptaron reducir el cargo anual —de $11.1 millones a $8.7 millones. Votaron a favor los comisionados Bruno Barreiro, Lynda Bell, Sally Heyman, Dennis Moss, Jean Monestime, Rebeca Sosa y Xavier Suárez.

Reproducimos a continuación el artículo, traducido al castellano:

(PIETRO ICHINO ES DIPUTADO A LA ASAMBLEA NACIONAL, quien aparentemente se quiere desligar de TrueStar)

Ichino: La opinion? No he hecho ningún control.

Todo en regla, lo puso negro sobre blanco Pietro Ichino cuando, hace seis meses, se le pidió un dictamen sobre la relación entre el empresario Fabio Talin de la TrueStar y la cooperativa que ofrece la totalidad de la mano de obra a la empresa. Sólo que ahora la cooperativa ha quebrado, la TrueStar no sabe como arreglar la situación y tampoco sale bien parado el Fondo Italiano de Inversión que ha puesto más de diez millones de dinero público en la empresa que envuelve las maletas en el aeropuerto. Ichino, sin embargo, un día después que el periódico “Il Fatto Quotidiano” dio a conocer la historia, quiere aclarar su relación con TrueStar y distanciarse de los problemas de estos días. “Hemos formulado esa opinión sobre la base de la documentación que se ha puesto a nuestra disposición”, declara el abogado experto en mercado laboral, además de senador del Partido Demócrata.

En pocas palabras, parece entender que el abogado laboral no habría hecho ninguna verificación “in situ”. El artículo de ayer apuntaba a una serie de pistas que sugieren una estrecha relación entre TrueStar y la cooperativa Solution Teams, relación prohibida por la ley.

Sin embargo, también en este punto Ichino corta. “No tengo conocimiento de los hechos posteriores a esa opinión, no habiendo seguido personalmente este expediente”.

De hecho, en enero la TrueStar acudió una vez más al bufete de abogados de Ichino, pero sin que el senador del partido demócrata estuviera presente en el nuevo asesoramiento.

Los siguientes hechos sobre la opinión de Ichino son los publicados por nuestro periódico en el artículo de ayer. La cooperativa ha quebrado y ahora 120 trabajadores, en su mayoría de origen extranjero (América del Sur y África) pueden perder sus puestos de trabajo. Talin ha pagado el sueldo de enero, en sustitución de la cooperativa. Y, probablemente, se verá obligado a hacerlo también en febrero. De lo contrario TrueStar tendrá que bloquear la actividad en Malpensa, Linate y Fiumicino, Bari y Bergamo, los aeropuertos donde la compañía ofrece el servicio de embalaje.

Evidentemente, todo esto tendrá un coste que se verá reflejado en los balances del Grupo de Talin.

TrueStar, controlada por el empresario veneciano (pero residente en Suiza) a través de una sociedad holding en Londres, ha anunciado unos ingresos de 42 millones en el 2011, sin dar indicaciones sobre sus beneficios. El posible aumento de los costes supondría otro golpe para el fondo de inversión italiano, la estructura pública lanzada en 2010 por el entonces Ministro Giulio Tremonti, para apoyar a empresas de tamaño medio. El fondo en octubre pasado, ha gastado 10 millones para adquirir una participación del 24 por ciento del capital en TrueStar y los acontecimientos de estos días, con el quebramiento de la cooperativa, no mejoran mucho la imagen de la empresa estatal.

La pregunta fundamental es la siguiente. Es conveniente que un fondo de capital del 70 por ciento público invierta en una empresa con tan sólo nueve empleados que encarga la totalidad de la actividad a una cooperativa de socios-trabajadores? Por no mencionar el pequeño detalle que la solicitud de ayuda del Estado vino de un empresario como Tallin que paga sus impuestos en Suiza, donde trasladó su residencia hace ya algunos años.

El dictamen solicitado a Ichino servía para garantizar que las relaciones entre TrueStar y la cooperativa fueran en los términos contemplados por la ley. Si estas relaciones resultasen demasiado estrechas, si incluso la empresa y la cooperativa son una la consecuencia de la otra, todo esto se traduciría en un delito, la interposición ilícita de mano de obra. “No hay problemas particulares”, escribió Ichino, en su dictamen de fecha 29 de agosto. Y el Fondo, sobre la base de ese documento, en octubre, se decidió a dar más inversión después de un acuerdo preliminar anunciado en agosto. A primera vista, todo parece estar bien. Salvo que pocos meses después la Cooperativa había quebrado. Y ahora se llamará también al Fondo del Estado para pagar la factura.

Nelsonhortareporta.com ahora estará buscando la reacción de los comisionados del condado, así como del director de Aviación, para conocer sus comentarios respecto al mencionado artículo.